Станция «Пионерская»

Волгоградский скоростной трамвай является значимой достопримечательностью города. На настоящий момент это единственная трамвайная линия в России, имеющая подземный участок, построенный по нормам метрополитена. 

Журнал «Forbes» поставил волгоградский скоростной трамвай на 4-е место в списке 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира.

Эксплуатирующей линию организацией является МУП "Метроэлектротранс".

Станция «Пионерская»

Расположена перед мостом через реку Царицу, который соединяет Центральный и Ворошиловский районы города.

Станция «Пионерская» представляет собой трехъярусный станционный комплекс. Посадочный павильон станции имеет две 80-метровые боковые платформы, расположенные на эстакаде через р.Царицу.

Станция скоростного трамвая "Пионерская" является пунктом остановки маршрутов "СТ" и "СТ-2". Она принадлежит к эстакадному типу, так как приподнята над землей и представляет собой трехъярусный комплекс. Посадочный павильон станции имеет две 80-метровые боковые платформы, расположенные на эстакаде через реку Царицу между Центральным и Ворошиловским районами Волгограда. Служебные и технические помещения "Пионерской" встроены в береговой откос. Завершает станционный комплекс наземный вестибюль. Посадочные платформы связаны с вестибюлями станций лентами эскалаторов. По состоянию на 2013 год пассажирооборот станции составил около 16 тысяч человек за сутки.

Подземные станции волгоградской линии СТ

В основных пассажирообразующих узлах на подземных участках линии размещаются станции. На первой очереди линии СТ – станции «Площадь Ленина», «Комсомольская», «Пионерская», на второй – «Профсоюзная», «ТЮЗ», «Ельшанка».

Расстояние между станциями от 900 до 1800 м. Посадочные платформы длиной 102 м рассчитаны на прием поездов, состоящих из четырех трамвайных вагонов Т-3 чешского производства, а в перспективе – на прием вагонов подвижного состава метрополитена.

На станциях предусмотрен необходимый набор технологических и бытовых помещений, обеспечивающих нормальные условия работы персонала. Архитектурно-художественная отделка станций, вестибюлей и пешеходных переходов выполнена из материалов, отвечающих требованиям эксплуатации подземных сооружений. Колонны, стены платформенных участков и вестибюлей облицованы мрамором, полы – гранитом.

Подземные станции различаются между собой как архитектурно-планировочными, так и инженерно-техническими решениями.

Из истории строительства волгоградской линии СТ

Идея строительства нового вида городского электротранспорта, совмещающего в себе преимущества метрополитена и обычного трамвая, зародилась в середине 60-х годов прошлого столетия в недрах института  «Гидрокоммундортранс» и Академии коммунального хозяйства им. Панфилова.

В 1970 году начато строительство наземной части скоростного трамвая, 16 апреля 1976 года – подземной ее части. Вторая очередь линии СТ пущена в эксплуатацию 1 декабря 2011 года.